看問題》洋山+廈門 高雄港腹背受敵
記者 汪莉絹
本月初，上海洋山港開港，台灣擔心會削弱高雄港的競爭力。當時交通部官員還老神在在
地說：「洋山港對高雄衝擊有限啦！對高雄港產生影響的應是廈門港。」明年元旦，大廈
門港計畫將正式啟動，高雄港在洋山港和廈門港夾擊下，腹背受敵，東亞貨櫃樞紐港地位
岌岌可危。
根據福建規劃，大廈門港發展是以超越高雄港為目標，希望有機會取代高雄港在東亞的貨
櫃紐樞港地位，同時也兼負突破兩岸三通僵局的角色，利用自身優勢，加強與高雄港的競
合關係，然後取代高雄港。
大陸方面的盤算是，高雄港受制於台灣經濟增速放慢及產業結構調整，自身進出口貨櫃增
長有限，轉口貨櫃是增長的主要動力。然而，由於兩岸不能直航，高雄港難以參與到迅速
發展的大陸貨櫃轉口市場，競爭力明顯削弱。大廈門港可利用大陸經濟快速發展的優勢，
增強廈門國際中轉樞紐港的地位，提升廈門對高雄港的競爭力，從而確立廈門在兩岸航運
中的地位與作用，進一步將高雄在區域經濟中的樞紐港作用逐步轉移到廈門港。
此外，廈門港可利用人員工資、土地價格較低等優勢，吸引高雄港的貨源，不但要爭奪東
南亞等地的中轉貨物，還要利用優惠費率，促進原來通過高雄港中轉的集裝箱直接上幹線
船，並吸引台灣的貨物到廈門中轉。
事實上，近年來隨著廈門港的快速建設和積極招商引資，已有不少遠洋線母船直接彎靠廈
門，導致運來高雄港轉運的貨量減少。在大陸投資的台商就指出，目前大陸台商運往歐美
的貨物，雖是由廈門到福州再轉到高雄，但貨運量已逐漸下降。隨著大廈門港計畫推動，
廈門港能力增強，台商的貨不需停靠高雄港，可直接運送到歐美國家。
中共中央支持福建建設「海峽西岸經濟區」與相關投資，廈門正是經濟區港口群的龍頭；
在經濟發展優勢支撐和人力物力的挹注下，大廈門港逐步朝「緊盯高雄港、追趕高雄港、
超越高雄港」的目標邁進。
【2005/12/22 聯合報】 ＠ http://udn.com
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當台灣島內還在因為無聊的政治爭議不休之時
世界已經愈來愈向前邁進了
姑且不去看先進的歐美國家
光看隔壁的中國 近來對於其海洋工業可說是動作頻頻
首先是上海新開了深水港
然後浙江的寧波和舟山港又將一體化
現在連福建的廈門港也正快速建設
看到對岸如此積極的建設其既有港口
擴大港口規模以促進貿易之運輸
想想高雄港 是否已經很久沒有進步了
雖然市港合一為高雄港帶來了希望 周邊的多功能經貿園區也已動工
但問題在於有沒有外資呀 國內紛紛擾擾的政治爭議始終無法獲得解決
政府的行政效率對國外的投資者來說又太差
怎麼改善台灣自身環境以吸引外資進來投資 已經是刻不容緩的事情了
學者專家們在電視上 報章雜誌上不知投了多少書 提了多少建議
可是目前看到的台灣的政治人物 不分藍綠都一樣 只會在哪邊搞鬥爭
藍的有王馬心結 綠的就更不用說了
感覺最近最不爽的是 總統利用找王金平組閣意圖分化藍營
XD 都什麼時候了 總統還在那邊搞陰謀 選舉選輸了 不從本身力圖改進
反而以這種手段作為弱化對手的策略 真是夠了 令人搖頭嘆息
前幾天又看到綠營主導媒體的大人物周玉寇和楊憲宏出面放話批判行政院
感覺本質上還是一樣 脫不了綠營內部權力接班鬥爭而已
因為這兩個人不是挺扁的 不然就是秀蓮姐的好朋友 其身分就令人懷疑了
慘兮兮
高雄的未來 台灣的未來
希望不要被這些一團黑的政治人物給搞砸了
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