青藏鐵路通車》十萬大軍五年築路 創造奇蹟 【記者賴錦宏／隨車報導】 青藏鐵路格爾木到拉薩段自二○○一年六月開建到去年完工，十萬 多名工程人員克服「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大難題， 在青藏高原創造奇蹟。 青鐵跨越「世界屋脊」，穿越九百六十公里、四千公尺以上高海拔 地區，最高點五千零七十二公尺，大部分路線處於生命禁區和凍土 區凍土在凍結狀態下，體積膨脹；到了夏季，凍土融化，體積會縮 小。這兩種現象反覆作用下，道路或房屋的基底會出現破裂或塌陷。 工程人員施工中，對不良凍土地段，鐵路路線儘量繞避；對於高溫 極不穩定凍土區的高含冰量地質，採取「以橋代路」的辦法，施工 中採用熱棒、片石通風路基、片石通風護道、通風管路基、鋪設保 溫板等多項設施，提高凍土路基的穩定性。 為了保護青藏高原敏感脆弱的生態環境，青鐵公司的環保投資逾十 五億元人民幣；施工場地、便道、砂石料場的選址都是反覆踏勘確 定，儘量避免破壞植被；施工時採用逐段移植的方法，進行人工培 植草皮；首次為野生動物建設遷徙通道。 青鐵線高寒缺氧，在高原上生活和工作，會導致人體機能下降，隨 時可能引發肺水腫、腦水腫等危及生命的高原病。施工部門在沿線 建立三級的醫療機構，六百多名醫務人員，平均不到十公里就有一 座醫院。針對高原對人的生理影響，員工飲食方針是「高糖低脂， 適量脂肪」。為了讓員工吃上可口飯菜，增強體能，中鐵一局規定 每個人每天要喝一袋鮮奶。沿線施工單位都在格爾木建起後勤基地 ，高原上氣壓低，食品煮不熟，施工單位就在山下把饅頭蒸好、蔬 菜洗淨，每天準時送到幾百公里外的工地。 青鐵沿線建立十七座製氧站，每名員工每天平均強制性吸氧不少於 二小時，沿線配置廿五個高壓氧艙。在海拔五千多公尺的最高點唐 古拉山越嶺地段，員工宿舍內均安裝供氧管道，只要打開氧氣閥門 ，隨時可吸到濃度高達百分之九十八氧氣。在海拔四千六百多公尺 的世界最長凍土隧道昆崙山隧道施工，每個人都背著五公斤重的氧 氣瓶，邊吸氧邊工作。近一年的施工中，共消耗氧氣十二萬瓶。 【2006/07/02 聯合報】 ＠ http://udn.com
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