2006.07.01 中國時報
鐵路改變地緣戰略 印度忐忑
王綽中
全世界除了中國本身之外，最關注青藏鐵路開通的國家非印度莫屬。近
幾年來，印度媒體對青藏鐵路的報導可說是鉅細靡遺；政府部門及智囊機構
也多次召開會議，討論青藏鐵路通車後對印度乃至整個南亞次大陸的影響。
中共與印度曾在一九六二年發生戰爭，近年來雙方敵對情緒雖然逐漸化
解，但邊界爭議未有最後定案，彼此仍視對方為「假想敵」。而印度對青藏
鐵路通車後，最憂心的就是：中國對印度戰略威脅將大幅增加。
在青藏鐵路完工前，印度媒體與軍事研究機構即曾多次警告：「中國正
緩慢、但有條不紊地收緊套在印度脖子上的繩索！」印度軍方一直認為，這
條鐵路一旦完工，將為中國的洲際彈道導彈提供更大的機動性，如此將增強
中國對印度的軍事攻擊能力。
印度相關研究機構指出，青藏鐵路為解放軍東風三十一型導彈提供完美
的隱蔽場所，每列導彈火車可以攜帶三十枚核彈頭，就如同解放軍目前用彈
道導彈威脅台灣一樣，這條鐵路將會成為印度的夢魘。
印度媒體還指稱，青藏鐵路的建成運行極大地提高了中國的軍事機動及
後勤供給能力，可使中國政府每年向西藏運送五百萬噸物資，也可以在一個
月內運送多達十二個陸軍步兵師。
除了對印度的軍事威脅之外，通車甚至可能改變整個南亞次大陸的地緣
戰略形勢。在青藏鐵路通車前夕，雖然「中國威脅論」響徹雲霄，但北京學
者仍不避諱地坦言，青藏鐵路除了加強西藏與中國西部及東部沿海經濟一體
化的戰略作用，並將為建構「南亞大陸橋」奠定基礎，使中國獲得通往印度
洋的出海口，縮短至中亞、西亞和北非的距離，突破中國能源與外貿的「麻
六甲困局」。
從地緣戰略角度來看，中國拓展國際空間的國際戰略大通道主要有四條
：東北亞通道、中亞大通道、東南亞大通道以及南亞大通道。前三者正在建
設或完善中，只有南亞大通道尚在醞釀，而青藏鐵路為中國勢力經西藏進入
南亞提供了準備。
印度知名智庫「觀察研究基金會」就表示，青藏鐵路的建成除了使西藏
與中國內地的聯繫更緊密，由此而產生的連鎖反應很可能是尼泊爾和孟加拉
等原先屬於印度勢力範圍的國家「進一步向中國靠攏」。在青藏鐵路開通之
際，印度的憂心可以想見。
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